続・太公望の独り言

　昔とは格段に性能が上がったベイトリール。

　特に、ブレーキの性能は素晴らしく、サミング無しでもバックラッシュしない設定にするのも簡単！





　ベイトリールには、通常２つのブレーキが付いている。

　ハンドル側に付いているメカニカルブレーキと、サイドプレート側に付いているマグネットブレーキや遠心ブレーキ。

　最近のベイトリールのブレーキ調整では、メカニカルブレーキはスプールがカタつかない程度に締め(緩め)、後はマグネットブレーキや遠心ブレーキで調整するだけ、という説明がされているようだ。

　このメカニカルブレーキの設定をゼロポジションというらしい。

　最近のダイワのベイトリールのメカニカルブレーキは、かなり固くなっており、一度ゼロポジションに調整すれば、その後はいじる必要がない造りになっている。

　確かに、その調整方法で快適にキャストできるのだが、それならメカニカルブレーキ、要らないのでは？

　

　自分のベイトリールのブレーキ調整では、メカニカルブレーキを少し締めて使うことが多い。

　メカニカルブレーキを少し締めると、マグネットブレーキや遠心ブレーキを少し弱めることができ、結果的に飛距離が伸びることがある。

　また、特に遠心ブレーキの場合は、メカニカルブレーキを少し締めることで、ルアーの飛行姿勢が安定し、気持ちよくキャストできるようになる。



　ちなみに、キャストしてすぐにバックラッシュするときは、マグネットや遠心を強くして調整し、着水前にバックラッシュするときは、メカニカルを少し締めて調整する。

　せっかく２つのブレーキが付いているのだから、特性を上手く使ってぶれのセッティングを出すと、より快適なキャストが楽しめますよ！